Volgens onderzoek van de RAC Foundation zijn tienerautomoristen opgenomen in bijna een op de acht webverkeer ongelukken, waaronder blessures.
De enquête, in opdracht van de RAC Foundation, evenals uitgebracht door het Deliver Research Study Lab (TRL), omvatte vijf jaar landelijke statistieken en ontdekte dat 11,9 procent van alle verkeersslachtoffers gewond of gedood in botsingen, omvatte een automobilist leeftijd 17-19.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Dit is ondanks automobilisten tussen 17 jaar en 19 die slechts 1,5 procent van de gelicentieerde automobilisten in het uitstekende Groot -Brittannië uitmaken.
Het deel van de slachtoffers, waaronder jongere automobilisten, was het grootst in het Dyfed Powys -gebied van Wales op bijna een op de vijf (18,2 procent).
Dit werd voldaan door Gwent in Wales met 17 procent, Cumbria en Noord -Wales op 15,8 procent en de Grampiaanse regio’s van Schotland die 15,7 procent binnenkwamen.
Greater London vertegenwoordigde het laagste aandeel van ongelukken, waaronder automobilisten tussen 17-19 met 5,6 procent, hoewel een stimuleerde publieke levering en lagere auto’s en vrachtwagenbezit een methode betreft om het kleine aantal te beschrijven.
Het onderzoeksonderzoek heeft ook gekeken hoe een GDL -plan voor afgestudeerd rijbewijs (GDL) precies zou kunnen helpen het aantal gewonden en gedode automobilisten te verlagen, waar het in het VK werd geïmplementeerd.
Op basis van de ervaringen van andere landen waar GDL in bedrijf is, sloot de TRL af dat 4.500 minder mensen in een typisch jaar gewond zouden raken, waaronder 430 die zouden worden gedood of ernstig gewond zouden worden.
De normale GDL zou beperkingen stellen aan recent gekwalificeerde automobilisten, inclusief het aantal passagiers dat ze kunnen brengen naast een avondklok.
Richard King, zowel CEO als CEO van Ingenie Insurance, die gebruik maakt van telematica, heeft echter bekritiseerd het gebruik van nachtelijke restanties.
“Het beperken van de flexibiliteit van jonge automobilisten informeert niet over verkeersveiligheid; Het veroorzaakt echt wrok. Hoe kan een 18-jarige barmanager-of ouder of parttime stagiair-precies omgaan met hun verplichtingen rond een avondklok? Ze kunnen het niet, ‘zei hij.
“En hoe zit het met de ernstige impact die een drijvende avondklok zou hebben op onze reeds gesneden autoriteiten Force? Het handhaven van nieuwe nachtelijke rij-voorschriften op basis van leeftijd zou een hoofdpijn zijn die de autoriteiten afleidt om naar noodsituaties te gaan en de enorme problemen zoals niet-verzekerde bestuurders vast te klemmen. ”