Audi heeft CAR geleverd een verleidelijk kijkje van wat in de nabije toekomst uiteindelijk de basis was voor een verscheidenheid aan krachtige turbodiesels die vierkant waren gericht op rijliefhebbers. Naast de 380 pkp, 174 mph rs5 TDI-e Idee-voorvertoningt wat de eerste diesel Audi zou kunnen zijn die een RS-badge draagt.
Onder de motorkap bevindt zich een sterk verhoogde versie van de volgende generatie 3.0-liter V6 TDI biturbo, totaal met ‘e-booster’ innovatie die bijdraagt aan het dreunende 750 nm koppel, gevestigd vanaf slechts 1.250 tpm.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Met een verklaarde 0-62 mph-tijd van vier seconden en een topsnelheid van 174 mph, lijken de prestaties zeker de RS-status te verdienen. De functie van ‘e-boost’, een beetje elektrisch aangedreven ventilator tussen de intercooler en het inductiesysteem, is tweevoudig.
Zelfs dieselmotoren met tweetraps turbo’s-de kleinere turbo die veel sneller draait om een toename van lagere toeren te produceren, evenals kleinere gasopeningen voordat de grotere systeem de werklast kan ervaren-kan ervaren vanuit een tijdelijk dood gebied bij het trekken van rust omdat van de massa -traagheid van de turbo -waaier.
De elektrische turbo krijgt dit spinnen snel voordat de hete uitlaatgassen de taak effectief kunnen doen, waardoor veel meer onmiddellijke gasreactie weg van rust kan zijn en van off-boost lethargy ontdoen als je weer op het gaspedaal komt bij bijvoorbeeld de exit van een bocht.
Het systeem werkt maar liefst 3000 tpm, op welk punt het niet langer nodig is als volledig omzeild. Je denkt misschien dat een diesel ‘rs5’ zou worstelen om online te hebben met een 552 pk rs6 avant speed -voertuig die moeilijk wordt geduwd door een pro -chauffeur rond de rondom Twisty 2.1-Mile Audi Center over het circuit. Geloof opnieuw.
Het opvallende is precies hoe eenvoudig het was. De diepe bas van de uitlaatnoot kan kunstmatig worden verbeterd, en lijkt veel meer V8 dan V6, maar het is volledig in overeenstemming met de eenvoudige en gemakkelijke methode die de RS5 TDI-E stapelt op snelheid, een schijnbaar onbeperkte golfgolf rijden dat Sluit het voertuig uit trage bochten met een wreedheid, zelfs de RS6 kan niet overeenkomen.
Hoewel topvermogen wordt vastgesteld op een gematigde 4.200 tpm, wordt het wonderbaarlijke koppel van de motor aangeboden vanaf net over tickover en het uitstekende achtsnelheid van Audi blijft de actie stromen.
Vijfentwintig jaar na het maken van de allereerste diesel is Audi’s toewijding aan de toekomst van deze motortekente duidelijk.
De RS5 V6 TDI-E bewijst dat Diesel een levensvatbaar alternatief is voor benzinemogend voor de sportiefste audis en dat ‘e-booster’ elektrische turbo-technologie aanzienlijke winst oplevert in de gasreactie en de aandrijfbaarheid. We kijken uit naar de allereerste productie Diesel RS, die misschien zo snel als volgend jaar verschijnt.