Daimler heeft het blootgesteld in een vroege gesprekken over een partnerschap met Aston Martin. Ze werden gestimuleerd nadat het Italiaanse Investment Group Investustrial eind 2012 een belang van 37,5 procent in het Britse merk had ingediend, ter waarde van £ 150 miljoen.
Hoewel het bit wordt begrepen over het Daimler-Aston-partnerschap, is het laten doorschemeren dat het zich samen zal ontwikkelen en motoren en elektrische componenten omvatten.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Daimler’s Silke Walters zou hebben gezegd: “Hoewel beide partijen het begrijpen en elkaar extreem respecteren, zijn er geen beslissingen genomen.”
Er wordt echter aangenomen dat Daimler graag opnieuw met Investindustrial wil werken, omdat beide samenwerken in een succesvol advertentieaanbod dat AMG en motorfietsmaker Ducati verbond, vervolgens van Investindustrial.
Investindustrial kocht 29,9 procent van Ducati in 2006, voordat hij in 2008 volledig werd beheerd. De groep groeide het aandeel van Ducati in de markt voor prestaties van 4,1 procent in 2006 tot 10,6 procent in 2011, evenals Ducati tot de meest winstgevende onderneming in de meest winstgevende onderneming in zijn klasse.
De investeringsgroep bood Ducati vervolgens drie keer aan Audi aan Audi, wat het ervoor heeft betaald.
De sleutel tot het succes van Ducati is de focus van Investindustrial op het globaliseren van productie en verkoop, iets dat Aston Martin moet verbeteren. Momenteel ligt een vrij weinig 15 procent van de omzet van het merk in de breder -oosterse markt.
Om wereldwijd wereldwijd te verbreden, moet Aston Martin samenwerken met een reguliere autofabrikant om de vooruitgang en de voertuigprijzen te verlagen. Dit stelt het in staat om zowel Porsche als Bentley, die de koopkracht van de VW Group achter hen, evenals Ferrari en Maserati te hebben, zowel met Porsche als Maserati, en Maserati, en Maserati, en Maserati, en Maserati, kan het te kampen hebben.
Naast Mercedes en de eerdere onderneming van Investindustrial hebben Mercedes en Aston eerder wat betrokkenheid gehad. Het noodlottige Lagonda SUV-idee getoond op de Autosalon van Genève in 2009 werd ontwikkeld met behulp van de onderbouwing van de Big GL-Klasse.
Bovendien werd Aston verondersteld de vervanging voor de Maybach te ontwikkelen, voordat Mercedes het merk volledig in brand heeft gekregen.